يعتبر رش المبيدات عملية شائعة لحماية النبات في الإنتاج الزراعي. في عملية نمو المحاصيل ، يعتبر رش المبيدات هو الطريقة الأكثر فعالية لمنع الآفات والأمراض. هذا يدل على أهمية رش المبيدات. في الوقت الحاضر ، تم استخدام طائرات بدون طيار لوقاية النباتات في عمليات رش المبيدات في العديد من الأماكن ، وهي ليست فقط فعالة وآمنة ، ولكن لها أيضًا تأثيرات تحكم أفضل من الرش اليدوي. ومع ذلك ، فإن تأثير رش الطائرات بدون طيار لوقاية النباتات يتأثر أيضًا ببعض العوامل. إذن ما هي العوامل التي تؤثر على تأثير رش الطائرات بدون طيار لوقاية النبات؟
1. طريقة رش حماية النبات بدون طيار
تستخدم الطائرات بدون طيار لوقاية النباتات أدوية أقل لكل وحدة مساحة ، لذلك من المهم جدًا رشها بشكل موحد عبر اللوحة. إذا لم يكن هناك تحكم في الطيران ، فلا يمكن ربط ارتفاع وسرعة وحجم رذاذ الطائرة بدون طيار لحماية النبات ، خاصة عندما تحوم الطائرة ، تزداد كمية الدواء الموجودة أسفل الطائرة بشكل حاد ، مما يتسبب في حدوث تسمم نباتي. سيؤدي تباعد الرحلات غير المتكافئة إلى تكرار الرش أو عدم الرش ، مما سيؤثر على تأثير الرش. لذلك ، من الضروري أن تحافظ الطائرة بدون طيار على سرعة موحدة وارتفاع معين قدر الإمكان خلال عملية الرش بأكملها لضمان التأثير.
2. نظام الرش لوقاية النبات بدون طيار
في الوقت الحاضر ، تستخدم طائرات الرش بشكل أساسي فوهات الضغط وفوهات الطرد المركزي. نظرًا لأن معدل تدفق فوهة الضغط يتغير مع الضغط في نطاق صغير نسبيًا ، فإن تأثير التحكم في معدل التدفق وفقًا لسرعة الطائرة بدون طيار ليس واضحًا. يمكن لفوهة الطرد المركزي ضبط التدفق وفقًا لسرعة الطائرة. ومع ذلك ، نظرًا للدوران عالي السرعة لفوهة الطرد المركزي ، فإن قطرات المبيدات تكون رفيعة نسبيًا ، وهي عرضة للانجراف والتبخير. لذلك ، من الضروري اختيار نظام رش مناسب وفقًا للوضع الفعلي للمستخدم وخصائص المبيد المستخدم لضمان تأثير الرش.
3 ، المستوى الفني للمشغل
على الرغم من أن معظم الطائرات بدون طيار لحماية المصنع قد تم تركيبها بأنظمة التحكم في الطيران من الدرجة الصناعية لضمان ارتفاع واستقرار الطائرات بدون طيار ، إلا أن سرعة الطيران في العمليات الفعلية لا تزال بحاجة إلى التحكم يدويًا ، وبالتالي فإن كفاءة تشغيل الطيار&# 39 ؛ سيؤثر أيضًا بشكل مباشر على تأثير الرش. بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن يتمتع الطيار بقدرة الملاحظة والحكم المقابلة في عملية التشغيل الفعلية لتقليل معدل التسرب ومعدل إعادة الرش ومعدل الرش الخاطئ في العملية.
4. الظروف المناخية أثناء العملية
يعتبر وقت الرش المناسب أحد العوامل المهمة لزيادة المعدل المستهدف في القطرات ، خاصة في ظل الظروف الجغرافية والطبوغرافية المختلفة.
بالإضافة إلى الدوامة التي تولدها الطائرة الدوارة نفسها ، فإن درجة الحرارة وسرعة الرياح أثناء التشغيل ، والدوامة الناتجة عن الاحتكاك بين تدفق الهواء والمحصول ، وما إلى ذلك ، ستؤثر أيضًا على توزيع قطرات الضباب على المحصول. من أجل تقليل الانجراف والتطاير للسائل الكيميائي ، فهي غير مناسبة للتشغيل عندما تتجاوز درجة حرارة الغلاف الجوي 28٪ ، والرطوبة النسبية للهواء أقل من 60٪ ، وسرعة الرياح وقوة الرياح مرتفعة.
