تاريخ الطائرات بدون طيار

مع النضج التدريجي لتكنولوجيا الطائرات بدون طيار ، في الثلاثينيات ، قررت الحكومة البريطانية تطوير طائرة مستهدفة بدون طيار لاختبار فعالية المدفعية على البوارج ضد الطائرات. في يناير 1933 ، تم إصدار"؛ Ferrer Kunz"؛ تم تحويل uav من"؛ Ferrer"؛ تم اختبار الطائرة المائية بنجاح. بعد ذلك بوقت قصير ، طورت المملكة المتحدة طائرة بدون طيار من الخشب ذات جناحين تسمى عثة DE Havilland. بين عامي 1934 و 1943 ، تم إنتاج 420 طائرة بدون طيار وأعيدت تسميتها بـ"؛ Queen Bee" ؛.

كان البريطانيون في مقدمة اللعبة ، ولم يكن الأمريكيون متخلفين عن الركب. طور سبيري وديلكو أول طائرة بدون طيار في الولايات المتحدة في وقت مبكر من عام 1915. تزن الطائرة 272 كجم فقط ، وتعمل بمحرك مكبس بقدرة 30 كيلووات ومثبتة على سكوتر بأربع عجلات مع قضبان عشبية. بعد بدء تشغيل الطائرة ، قم بقيادة المعالجة على الشريحة. بعد الوصول إلى سرعة معينة ، تنزل الطائرة عن الانزلاق وتطير في السماء. ثم يتحكم جهاز جيروسكوب بسيط في اتجاه الرحلة وسيتحكم مقياس ضغط الكبسولة تلقائيًا في ارتفاع الرحلة. في عام 1915 ، لم تقم الطائرة بدون طيار ، التي أطلق عليها اسم الطوربيد الجوي ، برحلات تجريبية ناجحة فحسب ، بل اختبرت أيضًا هدفها بنجاح باستخدام 136 كجم من المتفجرات.

بعد ذلك بوقت قصير ، طور تشارلز ف. كاتلين من جيش الولايات المتحدة طائرة بدون طيار تسمى كاتلين فلاي. تزن الطائرة ، التي تشبه الطائرة العادية ذات السطحين ، 238.5 كيلوغراماً ويمكنها حمل 82 كيلوغراماً من القنابل. يمكنها أن تطير بسرعة 88 كيلومترا في الساعة. بدأ الجيش الأمريكي رحلات تجريبية لـ Kettering Bug في سبتمبر 1918 ووضعها أخيرًا في السماء في 22 أكتوبر.

في الثلاثينيات من القرن الماضي ، طور خبير طيران أمريكي يدعى ريجنالد ديري الطائرة التي يتم التحكم فيها عن طريق الراديو لإطلاق النار على الهدف لجيش الولايات المتحدة. في عام 1939 ، طورت الولايات المتحدة أيضًا طائرة بدون طيار أحادية الجناح ، اسمها RP-4.

في عام 1941 ، وقع الهجوم على بيرل هاربور. بسبب احتياجات الحرب ، بدأ الجيش والبحرية الأمريكية في طلب عدد كبير من الطائرات المستهدفة ، بما في ذلك 984 طائرة مستهدفة OQ-2A ، و 9403 طائرة مستهدفة OQ-3 ، و 3548 طائرة مستهدفة OQ-13. وقد تم تجهيز الأخيرين بمحركات قوية ويمكنهما التحليق بسرعات تصل إلى 225 كيلومترًا في الساعة وعلى ارتفاعات تصل إلى 3000 متر.

في الحرب العالمية الثانية ، استخدم سلاح الجو الأمريكي الطائرات المستهدفة بدون طيار على نطاق واسع ، وفي مسرح المحيط الهادئ استخدم الطائرات بدون طيار ذات المحركات المكبسية والقنابل الثقيلة لقصف الأهداف اليابانية. خلال الحرب ، خططت القوات العسكرية أيضًا لتحويل قاذفاتها B-17 و B-24 البائدة إلى قاذفات يتم التحكم فيها عن بعد لحمل القنابل. يقود الطيار القاذفة إلى الشاطئ ويقفز بالمظلات ويطير القاذف تحت تحكم لاسلكي حتى يضرب هدفه. لكن تكلفة التكنولوجيا وتعقيدها أدى إلى تخلي الجيش عن المشروع. خلال هذه الفترة ، طورت البحرية الأمريكية أيضًا ثلاث طائرات بدون طيار نفاثة ، تسمى" ؛ Glauber" ؛،" ؛ Fugan" ؛ و"؛ Gaegler"؛ ولكن لأسباب مختلفة ، لم يكونوا مجهزين رسميًا للخدمة العسكرية.

بعد الحرب العالمية الثانية ، مع التطور السريع لتكنولوجيا الطيران ، دخلت عائلة الطائرات بدون طيار ذروتها تدريجياً. حتى الآن ، هناك ما يقرب من 100 نوع من الطائرات بدون طيار تم تطويرها وإنتاجها في العالم ، وبعض النماذج الجديدة قيد التطوير. مع تطور تكنولوجيا الكمبيوتر وتكنولوجيا الطيار الآلي والتحكم عن بعد وتكنولوجيا القياس عن بعد والتطبيق في الطائرات بدون طيار ، بالإضافة إلى البحث المتعمق حول تكتيكات الطائرات بدون طيار ، يتم استخدام الطائرات بدون طيار على نطاق واسع في الجيش ، والمعروف باسم" ؛ الهواء متعدد الاستخدامات&مثل ؛" ؛ الهواء المفضل" ؛.

طائرة بدون طيار تسمى Falcon HTV-2 قادرة على الطيران بسرعة تزيد 20 مرة عن سرعة الصوت. ومن المتوقع أن يسافر من نيويورك إلى لوس أنجلوس في أقل من 12 دقيقة ، مقارنة برحلة عادية لا تقل عن خمس ساعات.

سيتم إطلاق Falcon HTV-2 من صاروخ ثم تسرع على الأرض بسرعة 13000 ميل في الساعة. استغرقت الرحلة التجريبية السابقة تسع دقائق فقط وهبطت بسلام في حادث تحطم متعمد بسبب صعوبات فنية. كانت الرحلة التجريبية ناجحة للغاية ، حيث تم تجديد رحلة فضائية جديدة تحت المدارية والاستعداد لجيل جديد من الأسلحة الفائقة. سيتم إطلاق Falcon HTV-2 في 11 أغسطس ، بتوقيت شرق الولايات المتحدة ، من قاعدة فاندنبرغ الجوية في كاليفورنيا ، على متن صاروخ من طراز Minottir IV ، شريطة أن تكون الظروف الجوية مواتية. تم تحديد موعد الإطلاق مبدئيًا في 10 أغسطس.

تم تطوير المشروع بشكل مشترك من قبل البنتاغون ووكالة مشاريع البحوث الدفاعية المتقدمة (DARPA) كجزء من برنامج لتطوير جيل جديد من الأسلحة التي تفوق سرعة الصوت والتي يمكن أن تضرب أسرع من الصواريخ. يأمل الجيش الأمريكي أن تتمكن الطائرة بدون طيار الجديدة من ضرب الإرهابيين أو الحكومة في المنفى في أي مكان في العالم في غضون ساعة. القدرة تسمى نظام الضربة العالمية التقليدية الموقوتة (CPGS).

في أول رحلة تجريبية ، في أبريل 2010 ، فشل مهندسو داربا في اكتشاف الخطأ بالضبط. وتكهن البعض بأن درجة حرارة الطائرة ربما تكون مرتفعة للغاية على متنها. بالنسبة لمهمة الاختبار الثانية ، تم إجراء سلسلة من التعديلات ، بما في ذلك تغيير مركز الثقل وتقليل زاوية الهبوط.

GG مثل ؛ نحن&# 39 ؛ سننظر في معالجة بعض التحديات ، مثل الطيران المستمر فوق الصوتي ،" ؛ قال ديف نيلاند ، مدير مكتب darpa&لتكتيكات البرنامج والاستراتيجية. نحن بحاجة إلى تحسين معرفتنا التقنية لتسهيل تطوير تكنولوجيا تفوق سرعة الصوت في المستقبل. لقد حصلنا على معلومات قيمة من الرحلة الأولى وقمنا بإجراء بعض التعديلات بناءً على نتائج مجلس المراجعة الهندسية ، والتي ستساعد في تحسين اختبار الطيران الثاني. نحن الآن جاهزون للقيام بهذا الاختبار.&مثل ؛

في 17 مارس 2005 ، أعلنت شركة Honeywell International أنها تلقت عقد هندسة أنظمة لتحليل الاختلافات بين وكالة مشاريع الأبحاث الدفاعية المتقدمة&# 39؛ s (DARPA) والمركبة الجوية المصغرة بدون طيار (MAV) والجيش&# 39 ؛ s نظام القتال المستقبلي (FCS) المستوى 1 من أنظمة المركبات الجوية غير المأهولة (UAV).

كجزء من برنامج DARPA&المتقدم لإثبات المفهوم ، طورت شركة Honeywell International مركبة الصعود من المريخ ، كما يقول ستيف كنايت ، مدير برنامج Honeywell International&# 39 ؛ s FCS المستوى 1 أنظمة الطائرات بدون طيار. يعكس العقد ، وهو علامة فارقة أخرى لشركة Honeywell ، بدء الجيش&# 39 ؛ s في تطوير متغيرات من تقنية MAV لساحة المعركة.

Boeing and Scientific Applications International هما FCS&# 39 ؛ رواد تكامل الأنظمة. وقالت شركة Honeywell إن عقدها مع شركة تكامل الأنظمة الرئيسية يتضمن دراسة جدوى لمتغير مركبة الصعود من المريخ ، بالإضافة إلى كاميرا الفيديو المحمولة&# 39 ؛ وكاميرات الأشعة تحت الحمراء.

تم تجهيز مركبة الصعود من المريخ بكاميرات فيديو ذات رؤية أمامية وسفلية تنقل المعلومات إلى محطات فيديو محطة أرضية بعيدة سيتم تجهيز الطائرات بدون طيار من طراز Honeywell&# 39 ؛ بكاميرات الأشعة تحت الحمراء. تم تصميم الطائرة بدون طيار لتزويد الجنود بوعي أفضل بالموقف لحمايتهم من نيران العدو. سيتم استخدام الطائرات بدون طيار للاستطلاع والأمن والبحث عن الهدف في التضاريس المفتوحة والمموجة والمعقدة والحضرية. باستخدام الإقلاع والهبوط العمودي ، يمكنهم الطيران تحت الأشجار وتحت السحب وفي الأدغال.

سوف تستخدم FCS الاتصالات والتكنولوجيا المتقدمة لربط المحاربين بالمنصات الأرضية والجوية المأهولة وغير المأهولة وأجهزة الاستشعار. يسمح FCS للقوات بالتحرك بسرعة وأداء مجموعة متنوعة من المهام.